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2020可靠性排行:雷克萨斯第一不意外,第二和最

11月中,美国有名杂志Consumer Reports(破费者申报,以下简称CR)公布了一份惹人注目的申报:2020年款汽车品牌靠得住性排行榜。

车聚君翻译后,稍加收拾,详见下表:

雷克萨斯、马自达、丰田三个日本品牌分列前三,此中雷克萨斯的得分高达81分,遥遥领先。也是这个榜单上30个品牌中,独一跨越80分的。比拟去年,马自达奋不顾身又上升了2位,与丰田同得77分。

有消息说,马自达故意提升品牌力至(准)豪华行列,是以它的品德和售价都邑前进。CR这个靠得住性榜单,证实它至少完成了一个心愿,另一个心愿不知道在举世经济不景气的背景下能否行得通?

日系品牌能在美国本土,包办靠得住性前三足见其设计与制造水准。

当然,不是所有日系都靠得住,比如赞颂今年直降9位,跌到了倒数第三。三菱也以43分的成就处于中下流水平。日产、本田、英菲尼迪挨在一路,位于11-13位,还好都比去年有所提升。

保时捷为德国人挽回了庄严,它以75分排第四位,名次比去年上升了5位。

捷恩斯、今世着实同属一家韩国公司,前者更高端一些,致力于走昔时雷克萨斯的路线,以高性价比、高靠得住性闻名,并有计划进入中国市场。从CR各类排行榜上看,它确凿有这个实力。但入口今世前几年在中国的退网风波,预计会让它抉择照样先经营好美国市场再说。起亚名列第九,同样是韩国品牌的正常水平。看来,自立品牌出征外洋第一道关卡便是韩系。

斯巴鲁不停是美国媒体的最爱,它曩昔常常占据在CR靠得住性排行榜前三,如今跌落到了第七位。它在中国的声量与销量也日渐消沉,假如当初和奇瑞或长城合了资,环境可能会不一样吧?

道奇今年景了美国品牌的大年夜英雄,它像坐了火箭一样直升13位,跃至排行榜第八名。

MINI同样令人吃惊,居然排到了今年靠得住性的第十位。要知道,无论在国外照样海内,它的做工与质量不停以动人著称,一度有特斯拉的做工风仪。CR的解释是,它的新车型少,老问题跟着光阴推移都办理掉落了。

接下来,开始非日系豪华品牌的演出了。

奥迪直降7位排第14名,由于推新车太快。林肯下跌4位排在第15名,它的得分是50分,恰正是榜单的正中心。

之后的豪华品牌是:宝马第17名、疾驰第21名、特斯拉第23名、沃尔沃第24名、赞颂第28名、凯迪拉克第30名。

嗯,整体看,这个排名跟中国破费者的反映大年夜致相称。宝马、疾驰下跌的厉害,看来是举世性问题,由于在中国它们的问题也家常便饭,以致由于车主维权常常登上社会新闻的首页。特斯拉虽然排在23位,但比去年上升了4位,看来加州工厂的工人纯熟度终于上来了,假如帐篷工厂能彻底办理,排名会更好。

沃尔沃也微升一位,排在特斯拉之后。车聚君常常说特斯拉是电动版的沃尔沃,想不到连靠得住性都这么像。

大年夜众排倒数第四,只得了33分,连丰田的一半都不到,以致离福特的50分都很远。这是跟中国市场最大年夜的不合,在我们这里,大年夜众可是出了名的“皮实耐操”靠得住性高的代名词,分外是在70后、80后眼里。

阿尔法·罗密欧排倒数第二,只得了27分。这不是好事,由于它原先售后网点就少,靠得住性再差的话,那车主修车有多未方便?只靠情怀不是长久之计,盼望FCA和PSA合并后能改良一下--Oh no,美丽雪铁龙已经退出了美国市场。

着末一名,居然是凯迪拉克。想不到浓眉大年夜眼的品牌也会落到这耕田地,也想不到美国破费者和媒体,黑起自家的“自立品牌”来也绝不留情。是增长太快的锅么?

着末,车聚君还发明一个分外故意思的征象:同一品牌的高端车型,靠得住性每每还不如低端车。

比如,雷克萨斯品牌下,靠得住性最差的是LS,最好的是IS;奥迪最差的车型是Q8,最好的是A4;宝马最差的车型是X5,最好的是i3;疾驰最差的车型是S级,最好的是GLA;特斯拉最差的车型是Model X,最好的是Model 3;沃尔沃最差的车型是XC90,最好的是XC40。

真是难以想像。

CR没有具体解释这个征象,以致可能没故意识到。它类似的解释是,只要品牌新推出了车型,一定会拉低靠得住性得分。这和车聚君不停倡导的不雅念不约而同--新车上市半年内不要买。

另一个缘故原由大年夜概是,越高档的车,它的电子设备、智能功能就会增添,零部件与系统繁杂度会成倍上升,客不雅上确凿轻易出问题。说到底,这里的问题不在于硬件--级别越高的车型硬件越高档,这是毋庸置疑的--问题在于软件,以及更繁杂的装置工艺。比如特斯拉Model X那帅气的鹰翼门,不停是质量问题的发源地。

从这个角度看,汽车采纳模块化设计、简洁化设计、电动化设计(大年夜量削减动力总成零部件),是增添靠得住性的一个根本措施。

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